２００４年全市一批交通基础设施项目相继完成或开工建设

    西堤路拓宽工程路基已基本贯通，目前正加紧进行碎石面层铺压，预计在本月底完成该工序施工。
    经济发展，交通先行。２００４年，对于梧州市的交通基础设施建设来说，可谓是喜讯频传的一年。
    时近岁末，洛湛铁路广西段开工动员大会在梧州举行，广受各方各界关注。此外，一年来，我市相继开工和续建苍梧至郁南高速公路、岑溪至梧州高速公路、马江至梧州高速公路，藤县至岑溪、蒙山至金秀、容县至藤县、南渡至水汶、陈塘至太平等多个路网建设项目，通乡油路、通乡等外路改造及通达工程项目共１０２个……这一切都表明，我市交通基础设施建设迎来了新的发展机遇。
    梧州，重铸桂东交通枢纽中心城市地位的日子不再遥远；梧州，可以再一次成为西南物资汇入珠三角圈的物流中转站！
    大项目：梧州经济提速的助动力
　　１２月１５日，洛湛铁路广西段开工建设，这也向世人宣布：梧州无铁路的历史将告终结。洛湛铁路广西段经过我市的六个县（市）区，四年后，在接受东部产业转移时，梧州将拥有更加雄厚的运输基础。按照铁道部、自治区政府，以及项目业主柳州铁路局的要求，从１２月２０日开始，在１０天的时间里，所有梧州段中标单位的施工队伍、大型机械设备等必须进驻梧州，为明年１月在梧州境内全面铺开铁路建设做好准备。因此，洛湛铁路广西段开工动员大会结束后，中铁集团各中标局纷纷派人到达梧州，进行施工队伍进驻前的各项准备工作。
    作为连接广东的第一条高速公路，同时也是梧州市历史上第一条高速公路，苍梧至郁南高速公路自开工之日起，就备受市民的关注。为了做好这条高速公路的建设，市党政领导任燮康、钟想廷、李宁波、王凯、朱育兆等多次先后深入到高速公路施工现场调研，就项目施工过程中所遇到的问题提出解决的意见和建议。我市交通、国土、建规、林业、电力等部门，更是经常派人协助项目施工单位开展征地工作，确保了工程能按照工期要求顺利推进。目前，苍郁高速公路路基、涵洞、桥梁、防护工程均已完工，路面底基层摊铺全部完成，混凝土路面在１２月底以前就可完成。
    作为南宁至广州高速公路一部分的岑梧高速公路，虽然受各种因素影响进度一度受阻，但在施工单位和沿线各级政府、各有关部门的积极配合下，工程施工依然能按照工期要求进行。目前岑梧高速公路红线范围内的征地拆迁工作已完成，地上构筑物和管线的拆迁也全面展开。开工仅一年的时间，该项目就累计完成投资４．６７３亿元。
    桂梧高速公路重要组成部分梧州至马江段也取得不小进展。记者从项目业主处了解到，今年４月份在南宁签定ＢＯＴ建设合同后，项目业主在南宁注册了项目公司，注册资金已经到位，工程施工、监理招投标准备工作基本完成，初步定于２００５年１月进行招投标。在征得自治区交通厅的同意后，项目业主已办理调整年度基建计划手续，将梧州至马江高速公路列入２００５年新开工项目，争取在明年春节后开工建设。
    县际公路建设在２００４年也有较大进展。蒙山陈塘至藤县太平、藤县至岑溪、容县至藤县、蒙山黄村至昭平等几条二级公路相继开工建设。这批二级公路建成后，将大大改善我市各县（市）与兄弟市、县的交通条件。
    小项目：农民致富的“小康路”
    相对于投资数亿元甚至几十亿元的大型交通基础设施建设项目来说，县乡公路大会战那些投资最少仅几万元的项目确实是小项目，但是，这些小项目却是与农民群众息息相关，涉及到他们的切身利益，关系到他们的日常生活。如果说大项目是承载一个地方经济发展腾飞的希望，那么，县乡公路大会战的小项目，就是承载着沿线农民群众致富奔小康的期望。
    我市县乡公路大会战从去年展开，第一批项目成果让农民群众看到了实实在在的好处。因此，许多还没有通道路或道路状况较差的村庄的农民群众，都盼望今年县乡公路大会战的热潮能惠及自己。今年２月２７日，我市在藤县召开交通工作会议，市委书记任燮康、市长钟想廷对交通部门所提出的殷切希望和重要指示，激励着交通系统的干部职工再次投入到如火如荼的大会战中去。市交通局局长徐有文在接受记者采访时，简明扼要地概括了今年县乡公路大会战的特点：
    前所未有的规模。２００４年全市县乡公路大会战目标任务１０２项，比去年多出一倍多，是梧州市历史上县乡公路建设项目数最多的一年。
    前所未有的速度。今年４月开工建设的旺甫至狮寨公路，涉及人口十几万，因为投资多，难度大，原计划在２００６年完成。７月份，市委书记任燮康到工地考察后，提出要加快旺狮公路的建设，使之成为各级党委、政府执政为民的最好体现。１２月１５日，全长７１公里的旺狮公路改造工程就通过了交工验收。自治区交通厅领导到旺狮公路检查验收时，连说“想不到”：想不到梧州人敢啃旺狮公路改善工程这根“硬骨头”，想不到在质量保证的基础上，旺狮公路能提前这么多时间完成。
    前所未有的投入。２００４年１０２个项目，计划总投资１．４９亿元，这是梧州县乡公路建设历史上投资最大的一年，单是旺狮公路就投资１１００多万元。
    前所未有的措施。为了确保２００４年的县乡公路大会战顺利进行，市交通局采取了各种超常规的工作方式，将公路建设管理服务前移，一改以前在办公室用数字、文件管理的做法，干部职工分别到各个负责点，指导当地群众和政府做好公路改善及修通前的准备工作。另一方面，市交通局按照“找够上面的，管好自己的，用好民间的”思路，通过自身挖潜和争取上级资金补助，以及与村民“一事一议”的办法，大大缓解了我市县乡公路大会战建设资金困难的状况。目前，今年的１０２个项目已全部开工建设，其中到１１月底已有６９条完工，完成投资已达１．３７亿元。一大批已竣工项目正在为当地农村经济发展、农民致富增收中发挥作用。
    据市交通局的有关工作计划，２００５年是县乡公路大会战的最后一年，我市除了加快２００４年度追加通达工程项目１０条道路的建设外，还将继续开展２００５年度通达工程计划项目４０条共２６０公里公路的建设，修通和改善４０个行政村的道路状况。２００４年的这些跨年度建设项目，加上２００５年的新开工项目，意味着新的一年仍然是梧州市的交通基础设施建设年。

梧州日报   
2004年12月23日